Önder Torna Makina

Blog

Torna, taşlama ve parça kontrolüyle ilgili konuları usta diliyle, kısa ve anlaşılır şekilde anlatıyoruz.

Fren Yapınca Direksiyon Neden Titrer?

Fren yapınca direksiyon titriyorsa sebep sadece disk olmayabilir. Disk yüzeyi, porya, balata ve ön takım ihtimallerini sade dille anlattık.

Disk taşlama hangi durumda işe yarar, hangi durumda doğru tercih değildir? Bu yazıda ölçüm ve parça uygunluğu üzerinden anlattık.

Baskı balata değişirken volan yüzeyi her zaman taşlanmaz. Ne zaman gerekli olabileceğini ve ne zaman yapılmaması gerektiğini anlattık.

Kırık buji veya kızdırma bujisini zorlamak bazen daha büyük masraf çıkarabilir. Önce neye bakılması gerektiğini anlattık.

Enjektör neden sıkışır, hangi durumda söküm zorlaşır ve işlemden önce nelere bakılır? Konuyu basitçe açıklıyoruz.

Kampana taşlama bazı fren problemlerinde işe yarayabilir; fakat her kampana işleme uygun değildir. Ölçü ve yüzey kontrolü belirleyicidir.

Helikol uygulaması sıyırmış diş yuvasında sağlam çözüm olabilir; ancak önce ölçü, malzeme ve yuva durumu kontrol edilir.

Manifolt conta kaçırıyorsa hemen taşlama kararı verilmez. Önce yüzey eğriliği, çatlak ve conta oturma izi kontrol edilir.

Önce kontrol

Parçayı görüp ölçmeden kesin işlem kararı vermeyiz. Uygunsa işe geçeriz; uygun değilse nedenini açıkça anlatırız.

ÖNDER TORNA’da işin özü bizim için aynı: doğru ölçü, usta işçilik ve kalıcı kalite. Parça uygunsa yaparız; uygun değilse bunu açıkça söyleriz.